热线闪回：家住睢阳区的刘先生，看到长征南路至平原路之间的宜兴路安装了6道减速带的情况，向《京九晚报》热线反映。他说，这段宜兴路并不长，但是不知道谁在道路上安装了6道减速带，对车辆和行人的过往造成非常大不便。

　　刘先生说，这些减速带和交警部门安装的并不一样，不但是金属制作的，而且高度也比交警部门安装的高，对行人和车辆的过往造成很大不便。

　　接到刘先生反映的情况后，记者来到了长征南路至平原路之间的宜兴路进行走访，发现在该段道路上确实安装了6道减速带。而且，这6道减速带分为3组，每组由2道减速带组成。

　　记者看到，在该段道路上的商丘师范学院第三家属院、商丘师范学院第四家属院、文泰茗苑3个小区门前，大门的东西两侧均分别安装了一道减速带。这些减速带为金属材质，高度也比一般道路上交警部门安装的橡胶材质的减速带高。

　　记者看到，因为减速带材质和高度的原因，过往的车辆在经过这些减速带时，颠簸比较厉害。

　　5月15日，晚报报道了长征南路与平原路之间的宜兴路上安装了6道减速带的情况后，多位读者向记者投诉该路段安装的减速带对过往车辆造成很大的不便。

　　“这些减速带太高了，也太密集了，尤其对老年人过往造成很大不便。”刘先生说，他常常看到一些体弱的老年人骑着人力三轮车或推着小车经过的时候，因为这些减速带而难以通过。“有的老年人蹬着人力三轮车，到了减速带的地方若不是过路人帮忙推一下，都过不去。还有不得不下车推着过去的，有些甚至因为减速带而摔倒。”

　　刘先生说，希望安装这些减速带的单位能够主动拆除，不要给市民过往造成不便。

　　就该段道路安装了6道减速带的问题，记者正常采访了交警部门的相关民警。该民警表示，在交通安全法规上，并没有减速带的相关规定，所以在减速带存在争议的情况下，我市交警未在道路上安装任何减速带。“以前教育部门提出在学校、幼儿园门前安装的减速带也都全部拆除了。”

　　该民警表示，交警部门在道路上只是画了提示减速的震荡线，而没有设置任何减速带。同时，因为减速带对于车辆来说存在一定的安全风险隐患，所以一旦造成人员摔伤或者车辆受损，其安装的单位或人员就要承担对应的责任。

　　“减速带不是一个法律专用术语，在目前我国现行的交通法律、法规以及交通设施的国家标准中均没有减速带这一专门称谓，人们习惯将一切在道路上用于迫使机动车辆减速的设施统称为‘减速带’。”该民警说，尽管是为保障道路安全，但减速带并不算是道路设施、警示标牌。“因没有法律依据，所以交警部门不会安装减速带，而且道路上安装的减速带也不属于交通设施，应该是道路修建、维护单位按照构筑物做处理。”

　　随后，记者将该段道路上存在6道减速带的情况反映给了睢阳区公用事业局相关工作人员。该工作人员表示从未在市区道路上安装过减速带，对于是不是能够对宜兴路私自安装减速带的行为进行处罚，需要就该情况向市城管局执法部门进行咨询。

　　记者了解到，《道路交互与通行标志标线）对减速标线是这样规定的：减速标线为白色反光虚线，根据设置位置的不同，可以是单虚线、双虚线和重复三次，垂直于行车方向设置。用于警告车辆驾驶人前方应减速慢行，设于主线收费广场、出口匝道适当位置。减速标线应按以下原则配置：使车辆通过各标线间隔的时间大致相等，以利于行驶速度逐步降下来。

　　而在交通行业标准《路面标线）中，振动型道路标线涂料明确列于行业标准之内称为3号热熔标线涂料，振动标线涂料通常又被称为突起标线、雨夜标线等。振动标线是通过涂料与路面形成的一定的高差，使车辆通过时产生轻微震荡和响声而促使驾驶员减慢速度。

　　交通运输部2008年发布的行业标准《路面橡胶减速带》（JTT 713-2008）规定要求，橡胶减速带底面宽30厘米至40厘米，高度为3厘米至6厘米。

　　除此以外，记者未查找到别的类型的减速设施依据和规范。而位于长征南路与平原路之间宜兴路上所安装的高出路面不少的金属材质减速带，则明显不在交通部门发布的减速设施规范范围内。

　　希望在宜兴路上安装这些减速带的单位，尽快拆除碍事的减速带，避免给车辆的过往造成不便。而且，一旦因为这一些减速带造成车辆和行人的损伤，还要承担对应的赔偿相应的责任。