港铁东铁线日）清晨因工程车毛病导致服务受阻，经抢修后于下午1时逐渐回到正常状况。事端起由于一五节编组的工程车在完结石枕替换工程后，因水平感应体系毛病导致车身倾侧，港铁着重事情中“无脱轨”，并许诺查询详细原因。

  事发于清晨时分，港铁工程团队在东铁线粉岭站与太和站之间的路段进行轨枕替换作业。工程完毕后，一列由两个机车头牵引的五节工程车预备撤离时，其间一节担任吊运的“吊运车”水平感应体系突发毛病，导致该车厢向左细微倾侧。港铁车务工程修理总管李剑雄表明，虽然车身歪斜，但“整个车架及车轮仍坐落路轨上”，未产生脱轨。

  为安全移离毛病车辆，工程人员需先修正水平体系。李剑雄解说：“若强行移动状况不稳定的车厢，或许引发其他危险。”抢修过程中，车厢因调整需求呈现时间短晃动，致单个车轮暂时违背路轨，但港铁重申此为修理操作所造成的，“绝非脱轨”。

  毛病工程车停留轨迹的数小时内，东铁线南北行服务严峻延误。清晨6时头班车起，太和站一个月台封闭，南北行列车均运用同一月台上下客，乘客需经过A出口进出车站。港铁过境铁路总管王家明表明，期间南北行班次延伸至4至8分钟一班，往复罗湖/落马洲的列车更需16至24分钟一班。运送署紧迫和谐巴士公司加强服务，以缓解交通压力。

  经继续抢修，毛病工程车于上午11时被移离现场，下午1时许东铁线服务逐渐回到正常状况。港铁就事情向乘客致歉，并称将查询水平体系毛病的详细原因，避免相似事情重演。李剑雄弥补，工程车出车前已按程序检测，此次毛病属突发状况。

  关于外界质疑工程车规划及修理流程，李剑雄着重“安满是最大条件”，称现场判别需以工程人员安全为重。香港运送署表明已责成港铁全面跟进，保证后续检修作业合规。此次事情再次引发大众对铁路夜间工程安全办理的重视，港铁称将反省相关操作指引。